Gaji taunan kanggo pilot maskapai komersial yaiku saka $ 130.059 . Gaji kalebu paling sithik $ 112,657 nganti maksimal $ 146.834 . 10 persen menang ngisor $ 98.813 dene 10 persen paling dhuwur menang $ 62,106 . Kesepakatan serikat, jinis maskapai, ukuran pesawat lan rute sing ditugasake minangka faktor utama ing bedane gaji antarane pilot.
Yen sampeyan kasengsem ing karir penerbangan , tetep ngerti luwih akeh babagan dheweke gaji pilot pesawat .
Saliyane gaji saben jam pilot, dheweke asring nampa ganti rugi sajrone latihan, uga tarif saben dinane yen dheweke adoh saka omah. Tunjangan iki kalebu panganan lan biaya liyane sing ora bisa dienggo pilot. Lan maskapai asring mbayar akomodasi nalika pilot kudu sewengi adoh saka omah.
Pengalaman bertahun-tahun
Sawise disertifikasi kanggo mabur pesawat gedhe kanggo maskapai penerbangan biasa, gaji pilot mundhak suwe saya suwe. Proyeksi nuduhake gaya iki:
- 1-2 taun: $ 116,553- $ 126,942
- 3-4 taun: $ 118.631- $ 128.760
- 5-6 taun: $ 120,968- $ 130,560
- 7-9 taun: $ 124,345- $ 133,814
- 10-14 taun: $ 128,241- $ 137,570
- 15-19 taun: $ 130,059- $ 139,573
- 20 taun utawa luwih: $ 130,059- $ 139,573
Tren tuwuhing pakaryan
Wutah kerja sing diarepake kanggo pilot maskapai luwih murah tinimbang rata-rata industri liyane. Antarane 2016 lan 2026, profesi kasebut mung bakal entuk udakara 2.900 lowongan, tingkat pertumbuhan 3 persen. Akeh proyek kasebut bakal dadi asil pensiun pilot wajib. Persaingan kerja ing maskapai penerbangan regional bakal luwih murah tinimbang proyek ing maskapai utama.
Upah saben pesawat
Gaji pilot beda-beda gumantung karo jinis pesawat sing mabur lan suwene wektu nggunakake maskapai kasebut. Gaji taunan rata-rata kanggo pilot pesawat gedhe yaiku $ 121,408. Kanggo pesawat cilik, gaji taunan rata-rata yaiku $ 104,219.
Gaji pilot pesawat ing AS . Pilot Non-jet entuk luwih sithik. Pilot pesawat non-jet gedhe ngasilake gaji taunan rata-rata mung $ 79,106. Kanggo non-jet cilik, gaji taunan rata-rata yaiku $ 85.418. Pilot ngalami latihan sing beda kanggo saben jinis pesawat sing wis disertifikasi kanggo mabur, mula kasunyatan kasebut kudu dipertimbangkan sadurunge miwiti pendhidhikan.
Katrangan kerja
Tugas pilot diwiwiti sadurunge dheweke mlebu ing kokpit. Sadurunge pesawat sing dijadwalake, nindakake sawetara priksa penting. Priksa cuaca ing rute sampeyan, kahanan pesawat, bahan bakar total sing dibutuhake kanggo plancongan, lan bobot lan distribusi penumpang lan kargo ing pesawat kasebut.
Dheweke uga ngirim rencana penerbangan sadurunge pesawat metu saka area asrama. Sajrone penerbangan, iki ngawasi instrumen pesawat, komunikasi radio, lan nggunakake data mlebu kanggo ngevaluasi lan ndeteksi masalah sing bisa nyebabake pesawat kasebut. Ngawasi kabeh personel kabin lan kabin pesawat. Pungkasane, pilot komunikasi karo kontrol lalu lintas udara kanggo nampa lan ngetutake instruksi supaya aman mlebu landasan pacu sing ditugasake.
Syarat pendhidhikan
Pilot maskapai butuh gelar sarjana, nanging ora kudu ana ing penerbangan. Sampeyan kudu ngrampungake latihan ing sekolah penerbangan utawa militer lan nduweni kualifikasi kanggo lisensi pilot pribadi sadurunge bisa entuk lisensi pilot komersial. Sawise mlebu 1.500 jam pesawat ing pesawat lan kahanan tartamtu, sampeyan bisa ndhaptar sertifikasi pilot transportasi maskapai. Kanggo entuk akeh pengalaman sing nduweni kualifikasi kanggo gaji pilot maskapai komersial, saliyane kanggo persiapan pendidikan perguruan tinggi, sampeyan bakal nglampahi pirang-pirang taun kanggo nyiapake ujian Administrasi Penerbangan Federal.
Industri
Maskapai komersial nggunakake 88 persen pilot ing 2016. Majikan paling gedhe sabanjure yaiku pamrentah federal, sing mung nyumbang 4 persen. Tanggung jawab lelungan lan kerja asring dadi sebab utama lemes utawa rusak ing industri. Pilot maskapai mung mabur udakara 75 jam sewulan amarga peraturan federal. Dheweke bisa nglumpukake 150 jam maneh nindakake tugas liyane. Ukum federal uga mbutuhake wektu istirahat tartamtu kanggo pilot lan pensiun nalika umur 65 taun.
Kepiye Upah Ditambah
Pira penghasilan pilot komersial? . Saben maskapai duwe program pembayaran dhewe, nanging meh kabeh nawakake kenaikan standar saben taun. Thanks kanggo mundhak terus, pilot komersial lan maskapai bisa ngarepake gaji taunan rata-rata udakara $ 117.290 utawa luwih dhuwur . Pilot ngalami mundhak luwih dhuwur gaji ing sing limang taun pisanan . Tambah iki umume luwih dhuwur kanggo petugas pertama tinimbang kapten, lan kenaikan gaji paling gedhe asring kedadeyan sawise periode uji coba setaun. Meh kabeh pejabat pisanan dadi kapten sawise pengalaman pirang-pirang taun.
Operator Warisan, maskapai paling gedhe lan paling tuwa ing AS, duwe sawetara tarif pituwas paling dhuwur kanggo pilot. Petugas pertama ing Boeing 757 ing Delta Air Lines, umpamane, regane $ 70 saben jam taun kapisan, lan gaji taun kapindho luwih akeh. Sawise 10 taun, Petugas Pertama Delta bakal entuk $ 151 saben jam. Kanthi garansi minimal 65 jam, pejabat pertama Boeing 757 wiwit entuk paling ora $ 55.000 saben taun lan ing taun 10 bakal entuk luwih saka $ 120.000 saben taun, ora kalebu biaya lelungan.
Yen dibandhingake, kapten Delta ing pesawat sing padha diwiwiti $ 206 saben jam ing taun siji, lan ing taun 10 entuk $ 222 saben jam. Iki padha karo udakara $ 160.000 ing taun kapisan lan $ 173.000 kanggo taun 10, ora kalebu saben dinane.
Kanggo maskapai utama Southwest, perwira pisanan diwiwiti kanthi gaji saben jam $ 57 ing taun kapisan. Ing taun kaping lima, iki luwih saka tikel $ 130 saben jam. Kanggo taun 10, gaji saben jam kanggo perwira pisanan yaiku $ 148 karo Southwest. Ing taun pisanan, kapten Southwest entuk $ 191 sak jam. Ing taun kaping lima dheweke entuk $ 200 saben jam lan taun 10 $ 212 sak jam.
Maskapai penerbangan regional mbayar kurang lan pilot mabur pesawat sing luwih cilik. Terbang kanggo maskapai regional minangka cara sing paling umum kanggo entuk pengalaman sing dibutuhake maskapai utama, dadi langkah sing penting kanggo pilot sing lagi berkembang.
Contone, ing Island Air, petugas pertama entuk $ 43 saben jam ing taun kapisan lan $ 58 saben jam ing taun kaping lima. Kapten maskapai sing padha entuk $ 67 saben jam ing taun kapisan lan $ 97 saben jam ing taun kaping lima.
Warta sing apik yaiku amarga kekurangan pilot saiki sing ditrapake, maskapai penerbangan regional dadi luwih kompetitif nalika njupuk pilot, kanthi akeh nawakake latihan mbayar, biaya relokasi, bonus mlebu. Lan program kreteg kanggo mitra maskapai utama lan mupangat sing luwih apik kanggo pilot. Island Air saiki nawakake ikatan serikat $ 12.000 kanthi $ 5,000 kanggo biaya relokasi. Piedmont Airlines nawakake bonus anggota $ 15.000 lan, miturut situs web kasebut, dijamin kerja karo American Airlines.
Calon pilot sing nggayuh karir iki duweni potensi supaya bisa entuk gaji sing nyengsemake kanthi kurang saka sepuluh taun ing pakaryan kasebut. Wong sing munggah ing langit sajrone karir bisa nikmati gaji sing kepenak nalika pensiun.
Cathetan pungkasan
Pos iki ora ditujokake kanggo sing pengin dadi pilot, nanging minangka perkenalan umum babagan cara kerja pilot (ing sawetara maskapai saben jam lan kanggo wong liya gaji saben wulan) lan apa adhedhasar (taun ing maskapai, jabatan dadi kapten utawa perwira pertama, lsp).
Umumé, pilot kasebut mbayar kanthi apik, sanajan perlu dielingi yen suwene rong dekade promosi ing maskapai Amerika alon banget, mula wong-wong sing pancen entuk akeh dhuwit wis suwe ana ing maskapai masing-masing.
Isinipun