Pemanas mobil sampeyan ngetokake hawa adhem?
Ing sawijining dina sing apik, nalika musim salju teka, para hawa ing mobil sing kudune metu anget ing kabin metu adhem. Nggegirisi! Saliyane masalah sing bisa disebabake ora defrost kaca ngarep , yen interior suhu ora munggah ing level sing nyaman, kita kudu tetep anget, nanging iki solusi sing salah, utamane kanggo supir, sing ora bisa nyetir kendaraan kanthi irit. Nanging kenapa hawa adhem metu yen aku duwe mobil dadi panas?
Napa pemanas mobil dadi ora panas
Sampeyan bakal mbantu yen sampeyan sabar nalika adhem amarga luwih suwe yen kendaraan ngasilake panas yen pemanas mobil urip. Sawetara mobil luwih suwe tinimbang liyane kanggo nggayuh suhu sing dibutuhake. Nanging yen sawise sawetara wektu, sampeyan ora bisa ngerteni peningkatan suhu interior yaiku ana masalah sing bisa duwe asal-usul sing beda:
- Sawetara panyebab: Entuk panas ing njero kendaraan diprodhuksi amarga operasi sawetara elemen. Mula, iku bisa dadi salah siji utawa luwih saka elemen kasebut sing nyebabake sistem ora bisa digunakake kanthi fungsi , sing pungkasan nyebabake hawa adhem ing mangsa adhem utawa panas ing mangsa panas.
- Gagal asring: Penyebab kerusakan pemanasan sing asring ditindakake biasane yaiku kegagalan termostat , sing saka pompa banyu listrik , utawa ing plugging internal sawetara selang banyu utawa katup elektro .
- Lan yen ora masalah dadi panas?: Sampeyan ora kudu dadi kesalahan sistem pemanas utawa AC dhewe sing nyebabake kurang panas. Ing kegagalan sawetara komponen mesin sing ora ngidini tekan sing tepat makarya suhu bisa uga dadi salah sawijining masalah.
Kepiye cara kerja pemanasan?
Sampeyan bisa uga ora nate takon marang awakmu, nanging sampeyan bisa uga pengin ngerti. Nalika mesin mlaku, ngasilake panas, lan radiator (didhukung dening penggemar) sing tanggung jawab mesthekake yen suhu sing gedhe banget yaiku ora masalah; Ya mung turah wae yaiku sing digunakake kanggo dadi panas kabin . Nanging ana macem-macem sistem pemanas:
- Mekanik . Dheweke sing paling tuwa. Dheweke kerja amarga radiator cilik sing dipasang ing mburine dashboard nyambung liwat rong lengen klambi menyang sistem mesin pendingin . Akeh kasus, nggabungake tunyuk sing mbukak utawa nutup dalan banyu menyang radiator tengah iki.
- Rong bagean dhasar liyane saka sirkuit yaiku tutup sing nyalurake hawa ing njero pemanas kanthi kipas angin, sing meksa sirkulasi udara. Kanggo njaluk panas, aktifake tunyuk kanthi manual (yen wis digabung), utawa trap trap trap, banjur udhara diarahake menyang stopkontak sing dipengini. Yen pengin sensasi panas luwih akeh, kita miwiti kipas listrik sing ana ing ngarep radiator kanthi kacepetan sing dipengini.
- Otomatis Dheweke paling modern lan uga beda-beda. Cara kanggo entuk panas lan operasine (kajaba sing kalebu kaya kendharaan listrik) padha karo sistem lawas. Isih, kanthi bedane dhasar: kabeh tumindak ditindakake kanthi otomatis dening milih (ing mode otomatis) mung suhu sing dikarepake. Ing kahanan kasebut, an modul elektronik sing dikontrol dening mikroprosesor verifikasi kahanan iklim interior lan eksterior kendharaan lan gumantung saka adaptasi elemen kanggo nggayuh nilai panglipur sing wis dijaluk.
- Pemanas listrik . Pangowahan substansial sing kedadeyan ing sistem pemanas yaiku akeh sing nggunakake pemanas listrik kanggo panas kanthi cepet tanpa ngenteni mesin dadi panas .
Napa sistem pemanas mobil bisa gagal?
Sing pertama sing kudu dingerteni yaiku ora kabeh mobil njupuk wektu sing padha kanggo ngasilake panas ing njero kendharaan kanggo ngotot windows.
Nanging siji sing mesthi, yen sampeyan wis ngenteni suwe lan kabeh tetep padha, sebab kenapa pemanasan gagal kaya ing ngisor iki:
- Malfungsi pompa banyu listrik.
- Termostat gagal.
- Plugging internal sawetara selang banyu.
- Sawetara katup solenoid.
Ing sawetara kasus, ing kesalahan bisa uga ing sawetara komponen mesin , sing bisa nyebabake mobil ora tekan suhu sing pas.
Cara paling apik kanggo nggunakake pemanasan kanthi efisien
Sabar iku penting banget sajrone urip, lan nalika beku, sampeyan uga kudu sabar nalika ngenteni kendaraan dadi panas.
Yen suhu cethek, mobil luwih suwe dadi anget, mula luwih becik ngenteni nalika miwiti mobil, nganti urip dadi panas. Nopo nopo Yen sampeyan nguripake masak sanalika diwiwiti, hawa sing metu saka radiator adhem, lan iki bakal luwih suwe dadi panas ing kabin interior.
Saran sing apik kanggo ngetutake supaya sampeyan duwe swasana sing kepenak sawise diwiwiti disebarake udhara panas menyang sikil lan kaca ngarep ing wektu sing padha . Hawa panas kanthi inersia cenderung mundhak, lan kanthi cara iki, kita bakal entuk sisih siji sing katon kaca ngarep, lan kita uga bakal ana ing suhu sing sampurna.
Sampeyan uga penting kanggo ngawasi coolant mesin amarga selang cairan kasebut nyambung menyang radiator sing ana ing sirkuit pendingin mesin.
Akhire, sistem pemanas kudu digunakake saben wektu , kurang luwih asring. Ora nggunakake sistem iki uga bisa nyebabake sistem gagal.
Elinga yen perawatan sing bener perlu kanggo mobil apa wae.
Isinipun